车子保养 第4页
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880千瓦！仰望U8L拥有竞争对手无法匹敌的技术
定位为仰望系列中的旗舰豪华车型，U8L 成为买家偏爱购买国产车时，对宾利添越和劳斯莱斯库里南的替代选择。虽然它在纯粹的质量或声望方面可能难以竞争，但它拥有欧洲竞争对手无法匹敌的技术。 例如，U8L 配备了该公司的 DiPilot 600 自动驾驶功能，包括三个激光雷达传感器，并在高速公路和城市道路上提供 Navigate On Autopilot 功能。它还标配碳陶瓷刹车、仰望的 Disus-P 液压悬挂系统，并包含与标准版相同的涉水模式。这意味着它可以在水中漂浮和行驶。 然后是车厢。U8L仅以2...
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奕派科技亮剑 2026款东风奕派eπ008六座版上市
8月初的武汉，聚光灯打在东风奕派科技战略发布会的舞台上。这不是一个寻常的新品牌亮相。作为东风汽车倾注全价值链优质资源孵化的“用户型科技企业”，奕派科技的诞生，本身就带着“以用户为中心，以技术为核心”的鲜明烙印，目标直指未来出行的前沿。 而这场发布会的真正主角，无疑是奕派科技的首款战略车型——2026款东风奕派eπ008六座版的正式上市。官方起售价18.86万元起，限时先享价17.36万元起。更实在的是，8月31日前下定的用户，能享受到8000元的置换补贴、整车及核心三电系统的终身质保、至高15000元的先...
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奕派科技将与华为联合打造智能精品系列 首款车型2026年上市
车讯 在8月1日举办的奕派科技战略发布会暨新车发布会上，东风奕派科技重磅发布“未来之翼”战略规划，从技术、品牌、产品、市场等多个维度，勾勒出未来发展蓝图。 东风奕派科技重磅发布“未来之翼“战略计划，以“技术之翼”“品牌之翼”“产品之翼”“海外之翼”四大战略支柱，为东风奕派科技插上翱翔未来的翅膀。 技术之翼 全球首个自有16000吨一体化压铸设备的车企，将245个零件集成为一块，零件数量减少50%，焊点减少2000多个，车身扭转刚度达50000N·m/deg，抗扭变形能力是传统车身的3倍，车身坚固又轻盈，安...
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沃尔沃全新XC70智能车机系统公布 将于8月开启预售
车讯 7月31日，沃尔沃全新XC70正式公布智能车机系统。新车搭载15.4英寸中控屏，联合12.3英寸仪表以及92英寸AR-HUD（抬头显示屏），通过三屏互联将车速、导航、交通信号灯等关键信息。据悉，新车将于8月正式开启预售，下半年正式上市。 沃尔沃全新XC70的智能车机将安全驾驶作为核心，致力于在恰当时机提供必要信息，避免信息过载和干扰，摒弃绚丽复杂的堆砌式界面布局，采用简洁直观的分层式设计，帮助用户在驾驶过程中更聚焦路面。车内搭载15.4英寸中控屏，联合12.3英寸仪表以及92英寸AR-HUD（抬头显示屏...
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钢碟无损升级Face Guard碳陶盘，车主：真香！
案例一：大众CC 城市通勤与激情驾驶的完美平衡 升级背景 作为一汽-大众旗下运动轿跑标杆，大众CC原厂钢碟根本无法匹配车主的制动需求，在连续高强度制动时很容易出现热衰减现象，尤其在山区下坡或赛道日场景中，制动距离显著延长，非常影响驾驶信心。 升级方案 Face Guard CCM-R碳陶盘+AP卡钳 从重量方面来看，Face Guard CCM - R 碳陶盘采用先进的碳纤维和碳化硅复合材料制造，相比原厂钢碟，重量大幅降低。这使得大众 CC 的簧下质量显著减轻，车辆的悬挂系统能够更迅速地响应...
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方程豹钛7实车预售20-32万，四季度上市
钛7在外观设计上大胆采用了鲜明个性的绿色与黄色车身涂装，彰显其与众不同的身份标识。车头部分，一字形日行灯与双层分体式大灯组巧妙结合，通过黑色高光装饰板的贯穿式设计，营造出强烈的视觉冲击力。宽大的前包围、雾灯以及车顶集成的激光雷达，每一处细节均透露出硬派越野的气息。 在车身侧面设计上，钛7采用了悬浮式车顶，搭配向外扩展的轮眉和多样化的轮圈选择，完美融合了动感与力量。车身尺寸方面，钛7的长宽高分别为4999mm、1995mm和1865mm，轴距达到2920mm，确保了宽敞的内部空间。此外，接近角24度和离去角25...
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理想L6照顾不到的，岚图FREE+照顾
是家用新宠理想L6吗？单单是刚刚过去的6月份，便有16471名用户选择了理想L6，充分说明了一点，智能化体验正在取代过去的品牌优先法则，成为不少用户选择25万元级SUV时的重要参考指标。 但即便如此，答案也并不能达成高度统一，除了理想L6外，另一款主打科技、智能体验的产品，即问界M7五座版，也有不俗的表现，它们共同开启了如今25万元级插混市场SUV的新格局。不可否认的是，它们之中没有任何一款产品能占据绝对的话语权，成为该细分市场绝对的标杆产品。 究其原因，或许与当前细分市场的产品都存在明显优劣势有关，例如理想L...
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功能迭代和功能安全的矛盾及车端应用层-上 | 盖世大学堂车云一体系列知识讲解
一、整车开发思维与互联网开发思维的核心差异 （一）两种开发思维的本质特征 汽车产业正经历从传统机械产品向智能软硬件结合产品的转型，这一过程中，整车开发思维与互联网开发思维的碰撞尤为显著。两种思维看似对立，实则均以风险规避为核心目标，只是应对风险的路径截然不同。 整车开发思维以硬件为核心载体，硬件的物理属性决定了其变更成本极高——从设计调整到生产线改造，每一次改动都需投入巨额资金和时间。因此，整车开发流程通常仅包含3-4次迭代，且高度依赖严密的预防措施降低风险。其开发模式遵循V模型，重视流程与文档体系建设，强调职权分...
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功能迭代和功能安全的矛盾及车端应用层-中 | 盖世大学堂车云一体系列知识讲解
一、车端软硬件基础架构 （一）底层硬件与控制器结构 底层硬件以SOC芯片为核心载体，集成了GCPU、DSP、GPU等处理单元，同时包含存储芯片及其他辅助芯片，共同构成车端计算的硬件基础。在芯片之上便是各类控制器，不同控制器的中间结构虽存在差异，但均依托底层硬件实现核心功能。 功能安全设计是硬件架构的关键环节。功能安全系统通常采用带lock - step的设计，需满足最高功能安全等级SLD，而性能芯片一般达到SLB即可。这一安全标准为车辆的安全运行提供了坚实保障，不过功能安全的具体细节在此...
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高算力具身智能新脑力，工业机器人精准作业达厘米级
当工业 4.0 的齿轮与智能化浪潮深度咬合，全球产业正经历着从 “人力驱动” 到 “机器自主” 的历史性跨越 。工厂里的机械臂不再局限于固定工位，物流仓库的 AGV 能自主规划最优路径，矿山深处的巡检机器人正替代人工踏入高危区域。这不是科幻电影的场景，而是正在发生的生产力革命：无人系统已从实验室的演示样本，蜕变为支撑工业、物流、安防等领域高效运转的 “钢铁先锋”。 然而，真实世界的复杂对无人系统是严峻考验，在地下车库，GPS 信号被屏蔽，机器人易迷失方向；隧道内不仅信号缺失，潮湿多尘的环境还会干扰传感器数据，影响巡...