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理想L6照顾不到的，岚图FREE+照顾
是家用新宠理想L6吗？单单是刚刚过去的6月份，便有16471名用户选择了理想L6，充分说明了一点，智能化体验正在取代过去的品牌优先法则，成为不少用户选择25万元级SUV时的重要参考指标。 但即便如此，答案也并不能达成高度统一，除了理想L6外，另一款主打科技、智能体验的产品，即问界M7五座版，也有不俗的表现，它们共同开启了如今25万元级插混市场SUV的新格局。不可否认的是，它们之中没有任何一款产品能占据绝对的话语权，成为该细分市场绝对的标杆产品。 究其原因，或许与当前细分市场的产品都存在明显优劣势有关，例如理想L...
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哪吒汽车母公司开启重整投资人招募，或有“重生”可能？
2025年7月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司正式开启重整意向投资人预招募，有意向的战略投资者可自7月10日起通过阿里资产平台提交预报名材料。这一动作，距离其2024年11月停产仅8个月，也为这家曾被誉为"新能源黑马"的车企带来了重生的可能。 从成立到全球化布局的积淀 图片来源：合众新能源管理人 合众新能源成立于2014年10月16日，登记机关为嘉兴市市场监督管理局，法定代表人为董事长方运舟，注册资本达28.4亿元，所地位于浙江省桐乡市。作为一家外商投资的未上市股份有限公司，其发展轨迹中最...
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宝马集团大中华区总裁高翔：创新与合作共筑汽车产业未来
7月11日，在2025中国汽车论坛上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔（Sean Green）发表了重要观点。他指出，当前汽车行业内卷式竞争问题严峻，已成为阻碍行业健康发展的“绊脚石”。持续的价格战使行业盈利能力大幅下滑，若不能有效解决，将引发质量妥协、创新受阻等一系列问题，进而阻碍行业的可持续发展。 图片来源：2025中国汽车论坛 高翔提到，汽车产业正迎来变革与挑战并存的时期。一方面，电动化和智能网联技术的蓬勃发展，推动汽车产业进入全新的创新领域，为高质量发展创造了新的机遇；另一方面，一系列结...
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大众汽车集团计划关闭中国南京工厂
盖世汽车讯 据外媒报道，大众汽车集团已证实，其位于中国江苏省南京的合资工厂目前已暂停生产，并将在今年下半年逐步关闭。 帕萨特；图片来源：大众汽车集团新闻中心 事实上，早在去年9月份，路透社就曾报道过大众汽车集团计划停止其南京工厂生产的消息。 大众汽车集团南京工厂自2008年投产，年产能达36万辆，近期主要生产大众帕萨特和斯柯达速派（Superb）等热门车型。据悉，帕萨特系列车型的生产将逐步转移至离南京工厂70公里、位于江苏省仪征市的工厂。大众汽车集团将在仪征新工厂开发电动汽车产能，而南京工厂将归还给...
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中汽协陈旭：汽车产业竞争深水区，人才是决定胜负的“内核”
7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢未来”。其中，在7月11日下午举办的“主题论坛三：未来已来——中国汽车产业人才发展的新机遇与新挑战”上，中国汽车工业协会副秘书长陈旭发表致辞。他表示，人才是支撑汽车产业高质量发展的第一资源。当产业竞争进入深水区，人才已不仅是发展的“支撑”，更是决定胜负的“内核”。 图片来源：中国汽车工业协会 当下，汽车行业正处于深刻变革的关键时期。电动化、智能化、绿色化技术加速迭代，汽车不再仅仅是传统的交通工具，而是逐渐演变为智能移...
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2026款哈弗大狗上市，限时售价9.89万起
7月17日，2026款哈弗大狗正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为12.39万元-14.99万元。哈弗表示，购车还可享限时权益价，优惠后价格区间为9.89万元-12.49万元。 图片来源：哈弗品牌 2026款哈弗大狗在延续现款的基础上，进行了多方位升级。外观方面，新车依旧采用方盒子造型，车身尺寸长宽高分别为4620x1890x1780mm，轴距达 2738mm。 图片来源：哈弗品牌 前脸部分，新车换装更为精致、运动的矩形前脸格栅，内部采用矩阵式装饰件，更显大气。尾部则更换为“G...
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阿维塔陈卓：回归长期主义，坚持价值底线
在2025年7月11日于上海嘉定举行的中国汽车工业协会“品牌建设与长期主义”主题论坛上，阿维塔科技总裁陈卓直面行业困境，系统阐述了中国汽车市场的严峻挑战与破局之道，并分享了阿维塔践行长期主义的核心策略。 图片来源：2025中国汽车论坛直播截图 当前中国汽车市场正经历前所未有的复杂环境：技术迭代迅猛、消费需求快速演变、法规持续加码、补贴政策波动，多重因素迫使企业疲于奔命。更严峻的是，行业深陷“内卷式”恶性竞争泥潭——无休止的价格战、同质化的产品竞争、突破底线的流量争夺，不仅损害企业健康经营，更危及行业...
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车云一体其他层面的架构设计借鉴-下｜盖世大学堂车云一体系列知识讲解
一、软件架构与智能体思维逻辑 在软件架构设计领域，尤其是辅助驾驶系统中，核心要素可简化为传感器、执行器、规划控制等关键模块。这些模块的协同运作不仅反映了系统的技术架构，更映射出智能体的“思维状态”。以精神内耗这一社会现象为喻，可直观理解软件架构中目标设定与系统负荷的关系——当目标设定超出系统处理能力时，如同个体追求过高目标引发的心理负担，软件系统也会因处理复杂度激增而陷入资源消耗过大的“内耗”状态。 辅助驾驶系统的精神内耗现象在工程实践中屡见不鲜。某重卡项目中，车辆遇四十余个锥桶堆积场景时突然停滞，...
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超200个目标市场、80+个主流品牌、300+款车型 | 盖世汽车中国乘用车出口数据库（分国家）
随着中国汽车产业崛起重塑全球格局，拓展和深化海外市场覆盖是中国自主车企的必然发展阶段。盖世汽车研究院表示，受政策法规约束、产业与技术变革、海外需求释放、中国优质供给承接能力等四大因素的拉动，预计2025年中国国产乘用车出口525万辆，增长6%；其中东南亚、北美（墨西哥）为主要增量市场；PHEV出口将接近翻番，为主要增量贡献。 要成功把握这一历史性机遇，并应对复杂的全球竞争格局，出海企业亟需实现对海外市场深刻、精准的洞察。 呼应这一需求，盖世汽车推出中国乘用车出口数据库（分国家），赋能企业“数智出海”。无论是追踪成熟...
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功能迭代和功能安全的矛盾及车端应用层-上 | 盖世大学堂车云一体系列知识讲解
一、整车开发思维与互联网开发思维的核心差异 （一）两种开发思维的本质特征 汽车产业正经历从传统机械产品向智能软硬件结合产品的转型，这一过程中，整车开发思维与互联网开发思维的碰撞尤为显著。两种思维看似对立，实则均以风险规避为核心目标，只是应对风险的路径截然不同。 整车开发思维以硬件为核心载体，硬件的物理属性决定了其变更成本极高——从设计调整到生产线改造，每一次改动都需投入巨额资金和时间。因此，整车开发流程通常仅包含3-4次迭代，且高度依赖严密的预防措施降低风险。其开发模式遵循V模型，重视流程与文档体系建设，强调职权分...